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【爱车维护】变速系统日常维护小常识

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发表于 2012-6-19 09:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:乳鸽
来源:磨房论坛

先说明变速系统换档的基本工作原理:
  
1. 要利用 变速器 ,将 链条 由较小盘拉至较大盘时,需透过 扳动 或 转动 变把,拉扯 变速线。再利用 变速线 的张力,拉动 变速器,把 链条 导引到你所需的位置。
  
2. 要将 链条 由较大盘降至较小盘时,则是透过 扳动 或 转动 变把,将 变速线 的张力释放一部分。再利用 变速器 本身弹簧的回弹力,看你张力鬆多少,它就回弹多远距离。
  
3. 因此,小盘上大盘,对 变速线 来说,是〝拉紧〞;大盘降小盘则是〝释放〞。上述基本原理同时适用于 前 / 后 变。
........不过 Shimano 反拉式后变正好相反,但我想,会用到〝反拉式后变〞这档次配件的,大约都是资深车友,相信你们看的懂 乳鸽 的意思。
  
>>>>>>>>
  
再说说何谓〝线阻〞
  
变速内线 ( wire,通常简称 内线 ) 与 外套管 ( cable,通常简称 外管 ) 之间的摩擦阻力,称之。
  
线阻 变大的原因:通常都是因为下雨天、或骑过泥泞地,外管 进水而造成……当然,就算从不在雨天出门,车车用久了,线阻 也会因润滑变差而加大。
  
线阻 之影响,当然就是变速不顺畅。尤以 后变 较明显。因为一则 后变 通常 cable 较长,再则 后变速器 要管的盘片较多。前面说过,大盘变小盘,变速线释放,其实是利用 变速器 本身弹簧的回弹力来定位。线阻 过大,当然大盘降小盘的反应会变慢。甚至如果真的够大的 线阻,是可以明明 变速器、变速线 都调整 OK,但变速器就是降不到最小盘……因为摩擦阻力已大于变速器弹力。
  
>>>>>>>>
  
基本原理说明过,接着提供解决方桉:
  
很简单,定期对 wire 上油。很多种油都可以用,但对这种较无沾尘困扰的配件,乳鸽 比较建议上 黄油。
  
怎麽上?要拆 变速线 吗?变速线 拆装过后岂非要再校正 变速器 档位?变速线 拆过后 wire开花了怎麽办?
  
......没那麽複杂,不用卸掉变速线。请看 乳鸽 以下图解:

扳动 变把,把 前 / 后 链条 均挂上最大盘

001-前变把

1.jpg

002-前变速器位置

2.jpg

003-后变把

3.jpg

004-后变速器位置

4.jpg

持续释放 变速线 张力 ( 扳动由大盘下小盘的变把 ),把 前 / 后 变速器张力均是放到最低。但是不转动脚踏……易即:变速线 张力已下降,但 链条 仍挂在最大盘上。
005_释放前变速线张力

5.jpg

006_释放后变速线张力
6.jpg
底下两张图,前变速器 及 链条,都在 大齿盘 最大盘上。但上图的 前变速线 是 正常张力;而下图的前变速线是完全释放掉的。 比较相片中可看出:下图的 前变速器,其实是靠着 链条,被卡在 大齿盘 的第一大盘上。 后变速器 情况类似。但相片不易看出差异,未上传。

007_前变速线张力释放前

7.jpg

008_前变速线张力释放后

8.jpg

OK,在这种情况下,变速线 是完全鬆弛的,可以轻易将 套管取出。
  
009_鬆弛的前后变速线

9.jpg

010_轻易取下变速线内线&外管

10.jpg
再来, 变速线头 应当也要上一下 黄油。要确认: 变速把手 是在〝最鬆弛〞的状态,才能把 变速线头 取出。
  
变速把手 之内部构造,有点像一个圆盘。随着拨动 变把、转动这圆盘,可以决定扯动多长的 变速线 到这圆盘上,从而透过 变速线 施予 变速器 的张力,决定将 变速器 拉到那个位置。
  
只有在〝最鬆弛〞那个档位,变速线头 才是对准 出线孔 的。在其他任何档位,都无法把 变速线头,由 变速器 内部伸出来。
  
解下下图的黑色塑料螺丝,就可将 变速线头 导出来。
  
011_变速线头出口螺丝


11.jpg



  
012_取出变速线头
12.jpg

既然可以把 内线 / 外管 由 cable stopper 中拔出,且 外管 可以在 内线 上随意滑动,上油当然就简单了。
  
Wire 一般我是建议上黄油。食指挖一点黄油,用姆指、食指捏住 wire ,到处滑动一下就搞定了。
  
上好油后,再一一把 外管 连同 内线,装入 cable stopper 内。切记需插到底。
  
再一一拨动 变把,恢复 前 / 后变速线 张力。最后才可以转动 踏板 ……这裡先恢复 变速器张力 才转动 踏板 的主要原因有二:
  
1. 若直接转动 踏板,变速器 将陡然由最大盘弹到最小盘,易损坏传动系统。
2. 万一有线管没装好,变速器 回弹后,很难再把线管装回去。
较长时间停放时,变速器 之档位选择……这是很多人疏忽的地方:
  
前面提过,大盘降小盘时,靠的是 变速器 本身的弹力…….那,会不会有弹性疲乏问题?如何避免?
  
办法很简单:设法使 变速器 鬆弛,避免弹簧紧绷。
  
前变速器:当然是放在最小盘。
  
后变速器?一般我建议放在倒属第二小、或第三小盘
  
…….为何不放在最小盘?前后均放在最小盘的话,链条 受到的侧向力太大了,对 链条 并不好。因此这是一个同时兼顾 后变速器弹簧张力 及 链条寿命 的折衷方桉。
  
并且,如下图,后变速器 已经整个蜷曲起来,几乎已到弹簧完全鬆弛状态,再放更小的盘位,意义度不大。
  
013_前最小盘后第七盘


13.jpg


014_整个蜷曲收缩的后变速器

14.jpg


以上手法,亦适用于公路车。且因公路车后变更敏感,因此效果更明显。


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