变速器调节

双河狼

新驴

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1^# 大中小发表于 2008-8-27 09:08 只看该作者

变速器调节

后拨链器及初定位
H螺钉是一颗决定导论起始极限位置的螺钉，调整H螺钉，使导论齿顶与最小飞轮片在一个平面上，用手将拨链器的连杆部位推到底，调整L螺钉，这是一颗决定导论横移距离，也就是最终极限位置的螺钉，使导论齿顶与最大飞轮片在一个平面上，以上这两个位置是后拨链器的两个极限位置，对后拨链器的正常工作是很重要的。
前拨链器及初定位
前拨链器固定在车架立管上，使拨链器外导板后部与大链轮平行
调节L螺钉,是一颗决定导板起始极限位置的螺钉，使内外导板的中心线位于小链轮片的齿顶上。
前拨链器准确定位
先把前拨链器的调速钢绳穿入固定螺钉的压板沟槽中用钳子拉紧，拧紧固定螺母，前拨链器的准确定位就是最后确定L螺钉和H螺钉的拧进量，摇动曲柄，观察链条在小链轮片上有否脱链、碰链，这可以微调L螺钉，加以校正，逐渐扳动控制器扳手，使导板把链条拨向大链轮片，检查外导板和大链轮片是否在同一平面，且两个圆弧间留有2-5mm间隙，如果不相符合，应重新安装前拨链器，然后摇动曲柄，继续拨动控制器扳手，使链条过渡到大链轮片上，现在没有过渡上，这时应该调整H螺钉，最后使链条过渡到大链轮片上，且啮合正常，这时H螺钉所确定的位置是导板向外移动的极限位置，如果在拨链过程中，链条向外脱链，是导板外移太多，可把H螺钉拧进些。
[后拨链器准确定位
先固定好内线，顺时针摇动曲柄，链条在最小飞轮片上应啮合正常，否则应微调H螺钉，这样就确定了后拨链器导轮外移的极限位置，继续摇动曲柄，逐渐扳动控制器扳手，使链条依次从小飞轮片上过渡到大飞轮片，链条不能正常过渡，这时应该把L螺钉拧出些，当链条过渡到大飞轮片，且啮合正常，L螺钉所确定的位置就是后拨链器导轮向内移动的极限位置，如果在拨链过程中，链条越过大飞轮片，向内脱链，应将L螺钉顺时针拧进些。
先把前拨链器的调速钢绳穿入固定螺钉的压板沟槽中用钳子拉紧，拧紧固定螺母，前拨链器的准确定位就是最后确定L螺钉和H螺钉的拧进量，摇动曲柄，观察链条在小链轮片上有否脱链、碰链，这可以微调L螺钉，加以校正，逐渐扳动控制器扳手，使导板把链条拨向大链轮片，检查外导板和大链轮片是否在同一平面，且两个圆弧间留有2-5mm间隙，如果不相符合，应重新安装前拨链器，然后摇动曲柄，继续拨动控制器扳手，使链条过渡到大链轮片上，现在没有过渡上，这时应该调整H螺钉，最后使链条过渡到大链轮片上，且啮合正常，这时H螺钉所确定的位置是导板向外移动的极限位置，如果在拨链过程中，链条向外脱链，是导板外移太多，可把H螺钉拧进些。

卸链条
拧除前拨链器的导板下的螺钉，后拨链器导论上的穿行螺钉。

[ 本帖最后由双河狼于 2008-8-27 09:24 编辑 ]

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Jackie 经验 +10 我很赞同 2008-8-27 14:17

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