看看人家二个单车的行程 今年也想去西藏

河里游

318国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米。

　　３１８国道几乎就是沿着北纬３０度线前行的。那些伟大的景观不是在道路的两旁，就是在道路的南北不出２００公里的范围内：长江口、钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、天柱山、神农架、三峡、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山……，这些是我们比较熟悉的景观，再向西，一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们的视野，尤其过去人们无缘欣赏的雪山冰川开始频频出现：贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰－－－－仙乃日、央万勇与夏诺多吉、雀儿山……在这条线上，海拔７０００多米的南迦巴瓦、加拉白垒出现了，再向西世界８０００米以上的１４座山峰中的４座－－－－马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰出现了，其中珠峰为地球上的最高点。还有无数的无名雪山和冰川在这条大道的两旁，他们无名，不是因为他们的品质不够，而是因为它们过去没有机会出现在主流文化面前，主流文化也不知如何去欣赏他们。北纬３０度线对于我们公众，对于中国人的意义：它与３１８国道相伴而行，在这长达５０００多公里的路程中，它赋予了３１８国道一个崭新的意义，它使３１８国道从纵横中国大地的公路网中脱颖而出，成为了一条绵延万里的景观长廊，换一种更为响亮的说法：它是中国人的景观大道！！！

　　神秘的北纬30度在这里就是318国道线了。遂宁也是位于318国道线上，这里名山古刹众多，自然景观别具一格，人文景观源远流长。这里有被唐、宋、明三个朝代11个皇帝敕封的千年皇家禅林的广德寺，素有“观音甘露”美誉的灵泉寺泉水，被誉为“中国五88明”和“世界石油钻探之父”的宋代采盐技术卓筒井，中国目前发掘的最大窖藏宋瓷和被誉为彩绘绝本的明代宝梵壁画等。同时被称为观音菩萨的故里、八仙之一蓝采和的故里、与中东死海一脉相承的中国死海等旅游景点也在318线上。

　　318线穿过的成都就留下更神奇的三星堆位.这里发掘的大量古蜀国生产工具、生活用具、玉石礼器、陶器及其加工作坊、古城墙、住宅遗址等，说明这里曾是古蜀国都城，并已被列入我国古代五大商城之一。最让人吃惊的是金杖、大铜人立像、大型人面具和青铜神树。金杖长142厘米，重780克，全用纯金皮包卷而成。杖上刻有人像高181厘米，座基79厘米，总高度达260厘米，重约300余斤。它是当今世界上出土年代最早、体型最大的一件青铜器。青铜神树高350厘米，树上挂有许多飞禽走兽、铃和各种果实，是古代巫师们专用的神器。另外还出土有青铜头像40余种，面具10余件。三星堆这批前所未有的珍贵文物的发现把古蜀国的文明史向前推进了1500年，因此在世界考古学界引起了轰动。

　　从318国道前行180公里的雅安市芦山县境内被发现目前世界上最大的地面漏斗——围塔漏斗。围塔漏斗生成于1600万年前的白垩纪地层中，长径6000多米，短径2000多米，深400至600米，位于神秘的北纬30度18分，这一纬度分布着众多的奇特地质景观和自然景观。经科学考证及各种资料显示，围塔漏斗比目前文字资料记载的世界最大地面漏斗——四川文兴天盆漏斗（长径650米，短径490米，深208米）整整大了10倍。更为罕见的是，至今在围塔漏斗里还居住着1000多人，是目前唯一有人居住的漏斗。

　　离318线不远的峨眉山也正好处在神秘的北纬30度区域。峨眉山景区所表现出来的丰富而奇特的自然生态景观，以及蕴藏着的神秘而深厚的历史人文内涵，不但使其能够成为世界自然文化遗产，是否也完全能够挖掘、塑造出一个独特的、具有世界级影响的旅游文化品牌？同样的甘孜州九龙县,在猎塔湖发现“水怪”，CCTV前往拍摄后为之震惊，中科院成都分院专家更是建议,组成科考组对水怪进行彻底的科学考察.

　　再看,有蜀山之王的贡嘎神山也在神秘的北纬30度区域,318线就从他身边经过.也就开始了闻名世界的川藏线.这条由血肉和生命筑起的318国道线就有更多的传奇.高海拔的318线到这里就可以把它说成”天路”,一点也不过分.就在这接近生命禁区的高度318还在延伸。

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川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时318国道示意图间。川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水,终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举” 的“青藏公路”同时开通，一曲《歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。 以风景优美路途艰险著称！
　　沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
　　如今，川藏公路已经是318国道的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。

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川藏南线最初称为康藏公路，起于西康省的雅安，后西康省划归四川省管辖后，其起点转移到成都，川藏南线基本沿茶马古道的旧痕一路向西，一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们的视野，尤其过去人们无缘欣赏的高山、大江、峡谷、湖泊、冰川开始频频出现：奔腾而下的大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江；贡嘎山、折多山、沙鲁里山脉、横断山脉、神秘的一南迦巴瓦、加拉白垒…；由大江切割而成的雅砻江峡谷，怒江峡谷，雅鲁藏布大峡谷；美丽宁静的然乌湖，古乡噶朗湖、巴松湖、；古老的来古冰川、米堆冰川；历史悠远神秘的门巴族、珞巴族风情、茂密的鲁朗原始森林。。。。。

川藏南线于195川藏南线示意图8年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
　　南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
　　出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
　　折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
　　折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
　　过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

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川藏北线从成都出发川藏北线示意图，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后,经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
　　而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4523米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
　　与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
　　沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。

川藏线318国道路况
　　1、拉萨-墨竹工卡 71.5公里。沿拉萨河缓坡而上，手机有信号。
　　里程碑：[出拉萨河大桥] [318国道-4619] [斜拉桥] [318国道-4580] [318国道-4570]
　　2、墨竹工卡(318-4565)－松多(318-4455) 110公里：至日多55公里缓上坡，日多至米拉山陡坡，然后下坡至松多。
　　里程碑：[318国道-4556] [318国道-4529] [318国道-4520] [318国道-4510] [318国道-4500] [318国道-4490](遥望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]
　　3、松多(318-4457)-工布达江(318-4361) 96公里。松多一直下坡至工布达江，偶尔有几个陡上坡，柏油路。手机有信号。
　　里程碑：[318国道-4450] [318国道-4444] [318国道-4440] [318国道-4430] [318国道-4419] [318国道-4410] [318国道-4400] [318国道-4389] [318国道-4380] [318国道-4370]
　　4、工布达江[318-4361]-八一[318-4234] 127公里。随尼洋曲河起伏而下，小坡不断，不少地方较陡。
　　里程碑：[318国道-4350] [318国道-4340] [318国道-4330] [318国道-4320] [318国道-4310] [318国道-4300] [318国道-4289] [318国道-4279] [318国道-4270] [318国道-4260] [318国道-4250] [318国道-4239]
　　5、八一(318-4231)－鲁朗(318-4167) 64公里。八一至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公里大陡坡到色季拉山山顶，海拔上升1600米，土路。下坡至鲁朗
　　里程碑：[318国道-4230] [318国道-4219] [318国道-4210] [318国道-4200] [318国道-4190] [色季拉山口318-4182] [318国道-4180]
　　6、鲁朗(318-4167)-排龙 56公里。下坡，很多地方须捏闸，不能快骑。
　　里程碑：[318国道-4160] [318国道-4116]
　　7、排龙－通麦 17公里 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力
　　[易贡藏布交汇]
　　8、通麦－波密(318-4006) 90公里。102道班附近路段很险，也是出名的塌方区。开始50公里是土路，后40公里到波密是柏油路。路沿易贡藏布江向上游走。上下坡，路陡。
　　里程碑：[出通麦] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-?] [318国道-4040] [318国道-403?]
　　9、波密(318-4006)－过中坝兵站4公里 80公里。沿河流而上，山下坡，出波密40公里后，路又变成土石路。
　　里程碑：[318国道-3997] [318国道-3980] [318国道-3970] [318国道-3960] [318国道-3937]
　　10、中坝兵站－然乌 52公里。 山下坡，上坡为主，沿河而上，土石路，很差。
　　里程碑：[318国道-3914~] [318国道-3909] [318国道-3900]
　　11、然乌－八宿 100公里。出然乌4公里陡坡，19公里缓坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。
　　里程碑：[出然乌9公里~] [出然乌17公里~] [下安久拉山5~6公里~] [出然乌50公里~] [出然乌60公里~] [出然乌73公里~] [出然乌81公里~] [远眺八宿]
　　12、八宿－业拉山 70公里。30多公里至怒江桥下，有20多公里柏油路，后面翻怒江山，43公里，海拔上升近1800。
　　里程碑：[318国道-3770] [318国道-3758] [业拉山] [业拉山] [业拉山]
　　13、业拉山－距左贡60公里(318-3753) 下业拉山后沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。
　　里程碑：[318国道-3680] [318国道-3670~]
　　14、(318-3753)－左贡 67公里。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。
　　里程碑：[318国道-3650] [318国道-3625] [318国道-3600]
　　15、318-3584(出左贡6公里)-过荣喜兵站4公里(318-3525) 67公里。出左贡10公里后路变回土路，一直上坡到东达山(318-3556,海拔5100)34公里，后面一段较陡，下山需捏闸。
　　里程碑：[318国道-3579] [318国道-3570] [318国道-3560] [318国道-3556]
　　16、(318-3525)-(318-3465)出竹卡十几公里， 60公里。下坡至登巴，13上坡至觉吧山顶(318－3503,海拔3908)，下山23公里到竹卡，上坡爬拉乌山。
　　里程碑：[318国道-3522] [318国道-觉巴山] [318国道-觉巴山] [318国道-3465]
　　17、(318-3465)－温泉 97公里。23公里翻越拉乌山(318-3441,海拔4338)，12.5公里下坡到芒康(318-3429)，出芒康6公里上山，最后一路下坡至温泉。
　　里程碑：[318国道-拉乌山] [318国道-3441拉乌山口] [318国道-3425] [318国道-3400]
　　18、温泉－莫多乡(拉拉山脚下) 50~60公里。下坡至金沙江，缓坡至巴塘，全部土路。
　　里程碑：[318国道-3348~] [318国道-3333] [318国道-3320] [318国道-3308]
　　19、莫多乡-海子山道班 55公里。翻拉拉山10公里，下山6公里，缓上坡至义敦，翻越海子山，全程土路。
　　里程碑：[318国道-远眺拉拉山口] [318国道-3259] [318国道-3242~]
　　20、海子山道班(318-3230)-理塘(318-3130) 100公里。至山顶15公里，土路较陡。下山8公里土石路，然后柏油路缓下坡至理塘。
　　里程碑：[318国道-3222] [318国道-3215(海子山顶)] [318国道-3185] [318国道-3165] [318国道-3150] [318国道-3135]
　　21、理塘－过火龙乡 42公里。翻2座小山，柏油路。
　　里程碑：[318国道-3120~] [318国道-3100]
　　22、火龙乡－雅江 100公里,翻越很多小山至剪子弯山，30公里下坡，须捏闸。
　　里程碑：[318国道-3080] [318国道-3070~卡子拉山海拔4718] [318国道-3050] [318国道-3040] [318国道-3000]
　　23、雅江(318-2991)－新都桥(318-2918) 74公里。出雅江25公里缓坡，然后22公里陡坡到高而寺山(318-2910，海拔4412)，20公里下坡至新都桥。
　　里程碑：[318国道-2979] [318国道-2960] [318国道-2950]
　　24、新都桥－康定 77公里,30公里缓上坡，12公里陡坡至折多山(318-2879，海拔4298)，35公里下坡至康定。
　　里程碑：[318国道-2910] [318国道-2900] [318国道-2890] [318国道-2880]
　　25、康定－新沟 康定至泸定有20公里陡下坡，泸定至二郎山隧道28公里左右，然后20多公里下坡至新沟。
　　里程碑：[318国道-2835] [318国道-2800] [318国道-2774] [远眺二郎山隧道]
　　26、新沟－成都 250公里。出新沟有30 多公里下坡，出名山县以后，变成平路，全称水泥路。（可从雅安上高速公路）
　　里程碑：[318国道-2715] [318国道-2700]
　　2007川藏公路318国道线土、油路路况和公里数
　　成都---理塘(毛垭草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、现正维修。
　　理塘---巴塘---金沙江大桥(竹巴拢)240KM 全是土路和在加宽路段。
　　金沙江大桥(竹巴拢)----芒康 70KM土路 。路面差、注意速度。
　　芒康---左贡 156KM 其中有三座大山。“拉乌山，觉巴山，东达山”，156KM是土路，东达山下山完了，就是油路了，行驶在这一段路时，注意车过在过“竹卡”澜仓江大桥后，就翻觉巴山，紧接着在翻东达山(5008米)，提醒;注意汽车的水温!!和刹车盘温度过热。
　　左贡---帮达 120 KM。 全是油路.
　　帮达----八宿100KM。 其中上业拉山顶是油路。后有70KM 的土路。包含业拉山的下山和怒江峡谷段，出峡谷后就是油路25公里到八宿县。
　　八宿----然乌100KM 新建油路。
　　然乌----波密 120KM 出然乌有10多公里是新油路，出湖口后土路有35公里到中坝兵站,后70KM都是油路。
　　波密----通麦(天险处)90KM全是新建油路，到通麦大桥后有25KM是烂路和土路。
　　通麦----林芝120KM 出通麦吊桥就是著名的天险路段，有18KM窄路、烂路，注意弯道来车和让车，土路有25KM。后全是油路到拉萨了。

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青藏线严格是指：从西宁出发经格尔木到达拉萨的公路。
　　青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里。
　　从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
　　青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。
　　虽然海拔高，但高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，适用于各种车辆。
　　交通指南：
　　由青海入藏，可先乘车从西宁到格尔木。格尔木距拉萨约1100公里，车程约24小时。多数入藏的车辆都由格尔木启程，每天青海柴达木运输公司和西藏客运公司均有数班客车（国产车、进口豪华车和卧铺车）发往拉萨。西藏驻格尔木运输站也有许多前往拉萨的货车，可由此搭乘便车，价格与司机面议。兰州至拉萨开通旅游专线（国产豪华卧铺车），专车途径塔尔寺、日月山、青海湖、格尔木盐湖、唐古拉山口、格拉丹东、沱沱河、那曲及当雄草原、纳木错、羊八井等景区景点。

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理塘县位于四川省西部，甘孜藏族自治州西南部，距离州府康定285公里，距省会成都654公里。地处东经99°19′----100°56′，北纬28°57′----30°43′，面积14182.27平方公里。县政府驻地高城镇，海拔4014.187米。
　　全县辖8个区、1个镇、23个乡、119个行政村，全县总人口为47000余人，有藏族、汉族、纳西族、回族、土家族、彝族、苗族、羌族共8个民族。其中：藏族占94.26％、汉族占5.488％、苗族占0.41％、彝族占0.054％、回族占0.72％、土家族占0.7％、纳西族占0.52％、羌族占0.01％。
　　理塘县是一个风景秀丽，人杰地灵的地方，这里是七世**、十世**和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人D常委会副委员长帕巴拉．格列郎杰的故乡，也是蒙古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。因此，被人们誉为“中华高城、雪域圣地、草原明珠”。
[编辑本段]自然地理
　　理塘县地处青藏高原横断山系东南边缘，沙鲁里山脉由西向南延伸，地势西北高、东南低。整个地貌景观呈山原类型，分为高原山原面，高原山原宽谷和高原山原峡谷部份。主要山脉有格聂山峰，海拔6204米；肖扎山海拔5807米；克麦弄山海拔5780米；库尔岗中山，海拔5601米。主要河流有无量河（理塘河）、热依河、君坝河、桑多河、呷柯河、霍曲河、白拖河、那曲河、拉波河、章纳河、日西河，均属金沙江水系。区域内部地貌日趋复杂化，地形成呈显的垂直分带，由低到高依次出现中山、高山、极高山等类型，在山地窄谷、宽谷和高山顶部夷平面又出现台地、多平坝、高山原类型。
　　理塘气候属高原气候区，基本特征为：气温低、冬季长、日照多、辐射强、风力大、水热同期、蒸发量大、干湿季节分明。平均气温3.0℃，极端最高气温25.6℃，最低气温-30.6℃，年平均地面温度5.9℃，年降雨量为722.2毫米，无霜期仅50天，年平均日照时数2637.7小时，日照多，辐射强，年太阳辐射量为159.4千卡/平方厘米，冬季干冷漫长，暖季温凉短暂。
[编辑本段]生态资源
　　（一）、土地资源
　　理塘县总土地面积为14182.27平方公里，其中：草原面积约8200平方公里，占总面积为58％，林地面积约3900平方公里，占总面积的28％，耕地面积约42平方公里，占总面积的0.8％。其它面积为2040平方公里，占总面积的13.99％。土壤资源丰富，有9个类，13个亚类，其中以高山草甸土、暗棕壤、高山灌丛草甸土为主，分别占全县土地总面积的52.16％、13.75％、9.6％，其它土壤占24.4％。土地资源大部分在海拔3600米至4600米之间，呈垂直分布，由低到高依次分布着耕地、林地、草地。
　　（二）、水资源
　　全县水能资源相当丰富，水域面积为816390亩，占总土地面积的3.55％，其中湖泊面积29460亩，占水域面积的3.61％，河流面积786930亩，占水域面积的96.39％，大小河流遍布全县，县境内河流总长达52462公里，年径流量76亿立方米，人均占有水资源量16.6万立方米。主要河流有无量河（理论蕴藏量23万千瓦），热衣河、君坝河、桑多河、呷柯河、日西河、霍曲河、白拖河、那曲河、拉波河（理论蕴藏量8249千瓦），章纳河等11条支流，前8条注入雅砻江，后3条注入金沙江、总长度1534公里，水资源总量约108.5万立方米，电力理论蕴藏量80万千瓦。目前，全县已建电站12座，总装机容量4965千瓦。
　　（三）生物资源
　　1、植物资源
　　（1）、农作物
　　由于该县地高天寒，热量严重不足，农作物品种比较单一。主要粮食作物有青稞、冬小麦、小麦，其次是碗豆、马铃薯、玉米及小量的荞子、葫豆、二季豆和黄豆等。
　　（2）、林木
　　全县森林面积275636亩，活立木畜积量为51391343立方米，全县森林覆盖率为7.4％，组成该县的森林主要树种有冷杉、云杉、其次是红杉、高山松、柏树、杨树、高山栎、桦树、柳树等，森林分布不均、大部分分布在东北部雅砻江流域等支沟范围，存在着林区开发与森林防护的矛盾。
　　（3）、牧草
　　该县草地植物资源比较丰富，能作牧草利用的有200余种，主要牧草品种有高山嵩草、四川嵩草、黑花苔草等。人工草地种植的优质牧草有七种，主要是披碱草、燕草、白山叶、红山叶、黑麦、老芒麦、鸭茅。理塘县天然草地总面积1235.77万亩，其中可利用面积为989.16万亩，万亩以上的草地共有264块，草地理论载畜量1138370个羊单位。
　　（4）、野生药用植物和经济植物
　　该县有较多的野生药用植物资源种类，主要有虫草、川贝母、黄芪、大黄、党参、秦艽、木香、羌活、独一味、三颗针、一枝蒿、雪莲花等。既有名贵的药材品种，又有大宗的粗药材品种，蕴藏量也较可观。
　　野生经济植物主要有沙棘等，同时有一定数量的野生食用菌种，主要有松茸、白菌、刷把菌、樟子菌、猴头菌和黑木耳等。
　　2、动物资源
　　（1）、饲养动物
　　我县饲养动物主要有牛（牦牛、黄牛、犏牛），羊（绵羊、山羊）马、猪、鸡等，以牛羊为优势畜种。
　　（2）、野生动物
　　该县生态资源丰富，森林、草原面积大，是野生动物较理想的生息繁衍区域，野生动物种类多，主要有白唇鹿、豹、猴、扭角羚、林麝、水獭、熊、猞猁、斑羚、岩羊、盘羊、狐猩、草原雕、白褐马鸡、旱獭、兔及重唇鱼等，既有国家规定的一、二、三类保护动物又有经济价值、科学研究价值较高的珍贵稀有动物。
　　理塘还有比较丰富的矿产、水能、太阳能、风能、地热能源及旅游资源等其它自然资源，但利用极少。以待早日开发利用，为该县社会、经济建设服务。
[编辑本段]社会经济
　　理塘县辖5个片区工委、24个乡（镇），213个行政村、总人口5万余人，其中：农村人口4.1万人。全县有藏、汉、回、纳西、土家、彝、苗、羌等8个民族。2002年，全县GDP达到13146万元，较去年增10.9％，年均发展速度8％。其中：第一产业5620万元，第二产业2245万元，第三产业5281万元。工农业总产值6716万元，其中：农业总产值6341万元，工业总产值375万元。地方财政收入实现272万元，农牧民人均收入达到852元，粮食总产量达到6800吨，牲畜年末存栏数达到38万头（只、匹）。国民经济正朝着健康、持续的方向发展。
　　全县有中、小学校51所，在校学生4044人，全县适龄儿童入学率为76.85％，巩固率为86.74％，毕业率为73.4％。医疗卫生方面，除县人民医院、县藏医院、县卫生防疫站、县妇幼保健站、县计生指导站外，全县5个片区工委、24个乡（镇）已建立了8 个中心卫生院，16个乡卫生院。医疗技术不断提高、基础设施不断完善，在全州率先通过州级卫生城市达标。广播电视社会事业得到新的进步，电视收视频道达到28个频道，“村村通"工程不断推广,全县拥有乡级电视地面接收站41座,村级地面接收站86座, 电视、广播覆盖率分别达到70％、80％.在交通、能源方面，全县已有18个乡（镇）通公路，全县通车里程1081公里。全县总装机容量4965千瓦，装机容量4000千瓦的三级电站（木拉电站）即将启动。通县油路工程即将全面竣工。邮政“绿卡”、电子化营业、电子汇兑系统相继开通，服务功能不断加强。城市基础设施日趋完善，现有明珠宾馆、无量河宾馆、高城宾馆和格聂大酒店等旅游服务设施，可同时接待4000人次以上。日处理3000吨的县城自来水工程已全面投入使用，本着“生态、绿化、治沙”的原则，“万棵树进城”工程已全面启动，一批具有民族特色的旅游景点白塔公园、锦锈康巴一条街、扎嘎圣山、仙鹤广场、格萨尔广场相继建成，国民经济、社会事业取得长足进步。

北斗！！！

生欢喜心

徐霞客

骑自行车游玩可能游得更仔细。

小飞驴

今年7月我也走滇藏线嘿嘿
昆明到拉萨、、、

我也看了老高那个视频
一开始感觉不错
接着看下去就对老高和这个队伍失去兴趣
很不喜欢老高  
就冲前队在垭口等老高他们俩小时